天津有位退休的铁路工作者叫崔福起，他用十年时间收集了上万份有关铁路的各种文献资料，也见证了半个世纪来天津铁路的发展史。在京沪高铁开通后，崔福起向记者展示了一份1936年的铁路时刻表，在当时，火车从天津西站行驶至上海需要36个小时。
　　今年68岁的崔福起，在铁路部门工作了整整41年，退休后，崔大爷便对铁路收藏着了迷，从此一发不可收拾。
　　崔大爷的经济条件并不宽裕，为了搜罗铁路藏品，十几年来，他节衣缩食，用省下来的钱完成自己的收藏梦想。为此，崔大爷走遍了天津的旧物市场，寻觅宝贝。崔大爷收藏的范围很广泛，包括铁路文献、照片、书刊、火车时刻表、票据、徽章和其他铁路相关的物件。到目前，他已经收集到了上万份铁路文献资料。虽然没有确切的统计，但崔大爷已经是天津铁路收藏爱好者圈子内公认的收藏铁路文献资料最多、最全的人。
　　就为“搞清天津铁路百年史”
　　“通过学习，我基本了解到中国铁路从1876年到1949年的73年间，共有线路22000公里，而真正能运营的铁路只有1.1万公里，一句话，旧中国铁路发展很缓慢。天津铁路是中国铁路的发祥地，从唐胥铁路开启，不断向两边展筑，向东南形成唐津铁路，之后修到山海关外并通到北京，后被命名为京奉铁路。 我收集的目标是， 重点把天津铁路的百年历史搞得清楚一点。”谈起中国铁路的历史，崔大爷如数家珍。
　　75年前津沪间需行一天半
　　“看！这张就是1936年的津浦铁路时刻表。”崔大爷小心翼翼地将这张袖珍客车时刻表展示给记者。这张铁路时刻表印有“中华民国铁路”的字样，近百年岁月流逝，纸张已经泛黄，但时刻表上的字迹还是清晰可见。记者看到，这张铁路时刻表显示，在75年前，津浦铁路从天津西站到达上海北站的时间约为36个小时。
　　谈到京沪高铁的开通，崔大爷感慨万千：“新中国铁路经过六十余年的建设发展，如今已经跑出了世界速度……作为一名退休的铁路工作者，我祝福中国铁路的明天会更灿烂。”
　　希望将铁路文化传承下去
　　与很多收藏爱好者不同的是，崔大爷在多年收藏过程中悟出一个道理：“单纯为收藏而收藏不足取，要在收藏中通过收集、学习、整理、研究，向更多的人宣传，并把此传承下去才有意义。”
　　因此在不少民间举办的收藏展览中， 人们都能看到崔大爷的身影。 崔大爷将自己的文献资料和票据分门别类地整理成册，并将自己学习到的铁路知识告诉周围的人。崔大爷希望自己的藏品能够让更多的人了解中国铁路的过去，并通过它展望未来。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 2011-07-19
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