河西务位于武清区北部，北运河西侧，南距天津，北距北京各60公里，独特的地理位置，造就了它悠久繁荣的历史，在元、明、清漕运事务中处于非常重要的地位。从元代开始即成为漕运的重镇，元大都外围最大的仓储基地。《元史》记载，1287年“自京畿运司分立都漕运司，于河西务置司，分司临清”，掌握运河上下漕运。又于1288年分置内外二漕司，“其外者河西务置司，领接海道运粮。运使二员，正三品；同知二员，正四品；副使二员，正五品；运判三员，正六品；经历一员，从七品；知事一员，从八品；案牍二员，内一员兼照磨，怀吏三十三人，通事、译史各一人，奏差一十六人，典吏一人 ，其属七十有五。”可以看出这里曾是兼管河漕的漕运高级机构所在地 ，很有可能是河西务十三处衙门中的大府。并在此建造了14座国家仓储库房，即永备南仓 、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓 、充溢仓和崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稔仓、足用仓，丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。前五仓各设监支纳一员，正七品；大使二员，从七品；副使二员，正八品。后九仓各设监支纳一员，正七品；大使一员，从七品；副使一员，正八品。前五仓各有库房五十座左右，每座也称廒，有房五间，计二百五十间。后九仓各有库房三十多座，每座有房五间，计一百五十间。总计有库房二千六百多间，可见十四仓规模之宏大，官爵之显赫。
十四仓所处的区域在元代是一片湖水，与运河相通，入口处的北岸有一座码头（河坝），为上码头，南岸有一码头为下码头，现在上下码头合称码头村 。向西500米即是宽阔的湖面，湖泊南北长近2公里，东西宽近2公里，湖西岸向湖泊中间突出一块陆地，呈半岛形状将湖泊分成两部分，湖东部将两部分连通入运河。北边的湖泊称后海子，南边的称前海子，这里成了天然的船港，可以停泊众多的船只装货卸货，掉转船头，而不影响运河正常通行，就象现在宽阔的公路旁出现了一个大停车场。海子的北边有北仓（今蔡庄附近），南边有南仓（包括今龚庄附近），在伸向湖中的岛上有东仓，中仓，西仓，今合称东西仓村。在这些地方分布着上述十四座国家级仓储库房，各个库房都离卸船的码头很近，而且有数个码头可同时卸货，可按时验收，防止拖延时间，节省很多人力和财力，大大提高了运河的运输能力。这些库房离通往京师的大道很近，所以河西务十四仓那时成了供应京都民食军需的漕粮转运中心。
元朝为了加强对漕运的管理 ，设置了海运万户府和都漕运使司，漕船上有万户府的官吏押运 ，由专业的运军运输漕粮，大运河全线运军最多时达四万两千多人。
到了明代漕运比元代更为发达。明政府成立了专门运粮的部队——运军。当时运粮部队编制甚为庞大，运船有一万一千多艘，官军达十二万人。明代的运军是世袭的，终年劳作船上，生活极为艰苦。朝廷为使运军安心职守，于1465年规定“许运船附载土宜（土产）免征税钞”，孝宗时限十石，神宗时至六十石。部分漕粮改海运后，又作出新规定：“海运旗军，舵工，水手冒险转输……每船许带土宜四十石，卸粮回南，每船带货物八十石，听便贸易。”免纳其税。这些土产以酒、糯米、花草、竹木、瓷器、蔗糖、茶叶、海货为大宗。漕船再把北方的棉花，梨、枣、核桃、盐等特产运回南方沿河城镇发卖。所以明代运河成为南北货物交流的渠道，运军也成了变相的商队。河西务十四仓系漕运枢纽，水路陆路四通八达，正是理想的土特产集散地。南北舟车并集于河西务，各地商贾鱼贯而进，汇集于河西务，渐渐形成了北方的商品集散地。漕运的发达，商贸的繁荣使这里的人口增长很快，商人、商贩增多，也吸收了大批农村劳动力，再加上河西务有十三个衙门，官员及家属、军队及各地水手，蜂拥而至。每年春暖河开以后，隆冬封冻之前，漕船，商船拥挤在河西务十四仓附近的运河岸边，装船卸船忙忙碌碌，几无隙处，真是千樯万艘，栉比林立，辐辏云集。堤上各有漕丁奔走钻营，验收官吏刁难勒索，脚行水手摩肩接踵，官弁商贾络绎不绝，车水马龙川流不息，饭店酒店风味小吃，小贩摊商比比皆是，人声嘈杂喧嚣鼎沸，灯红酒绿彻夜不宁，极一时之盛况。
时过景迁，旧名仍存，现在武清区河西务镇附近的东仓、西仓、南仓（含龚庄）蔡庄（即北仓）四个村庄即当年十四仓旧址。国家文管局和天津市文管处多次派专家到这一带专查，这一带地下留下了丰富的文化遗存，遗址规模面积50万平方米，文化层厚1—2米。发现有成排的房屋基址及下水道等遗迹。至今仍称“海子”的地方即是当年的停船处，残存有码头遗迹。在这一带仅沉船就发现了三艘。历年出土文物极多，包括铸有“皇甫”字样的铜权、铁权（称砣）及铜镜、石砚等。尤以瓷器最为丰富，有龙泉窑，磁州窑，钧窑等窑系的器皿，包括碗、碟、盏、盆、罐、杯、炉等。另外还有狮、狗及人物等多种工艺品。出土时有的成类放在一起，很像是储存的商品。
这些古代遗迹和众多的出土文物（在武清区文化馆内珍藏），是河西务十四仓当年繁荣景象的最有力的物证。
2008-01-01
（新闻来源：津报网） |
