英租界人力车风潮
  人力车亦称“东洋车”或“洋车”。清光绪八年(1882年)传人天津,车轮装有胶皮轮胎,天津人称为“胶皮”,是旧时是城市重要交通工具之一。
  1936年秋天,英租界内共有八千多户人力车夫,照章在英工部局登记纳捐,叫“起英国捐”;他们去法、日、意租界,还要分别起“法国捐”、“日本捐”、“意国捐”。当时拉洋车的车夫,并不是车主,租用的是人力车厂的车,一个车夫每天除交“车份”(车租)和车捐外,必须赚一元五角左右,方可能维持一家三四口人吃饭。
  一天,一个怡和洋行的洋人坐上一辆人力车,没走多远车垫里的弹簧条忽然断了,扎了洋人屁股,洋人勃然大怒,气急败坏地不住辱骂车夫,并且到英工部局,面见局长巴恩士,要求检查起“英国捐”的八千多户人力车的弹簧垫子是否坚固,以免伤害洋人屁股。巴恩士立即下令传唤全体车夫到局登记验车,违者处罚。因为验车的人多,有些车夫白等了一天也挨不上验车。众车夫忍无可忍,群起向天津市人力车公会诉苦。于是该会公推董事长等人到社会局请愿。社会局以事关外国租界,不便擅自干预,即转请市府第三科,向市长请示解决办法。
  当时的天津市长是29军第38师师长张自忠兼任。张将军听了报告,反复研究后,对第三科科长潘玉书说:“中国人在英租界可以不拉座!”潘玉书当即转告人力车公会代表,让他们通报英租界的车户,自即日起一律拒绝在英租界拉座。
  自通知车夫罢工后的第二天清晨,只见有人力车由英租界去中国地放空车。到8点左右,外国领事馆和驻军机关以及各洋行、码头的华洋职工上班时,不见有人力车,偶而发现一二空车,也是匆匆忙忙地跑向中国管界,英国巡捕大喊“打住!”车夫却头也不回,拉着车跑出租界。
  约9点钟时,英租界内的各重要路口即有英工部局派来的一些大卡车,将持有英领事馆、英军司令部和英工部局工作证的人请上车送往工作地点。开滦矿务局、太古洋行、怡和洋行等外国企业,汇丰、麦加利等外国银行也都各自出车接送职工。
  人力车夫罢工三天,巴恩士沉不住气了,到第四天早8点,亲自去潘玉书家中,商谈解决办法,恳请及早给以答复。潘玉书马上去向张自忠市长报告。张将军对潘玉书讲:“好办,你可以代表车夫去告诉巴恩士,今后不许可英国巡捕打中国人。验车延期,赔车钱,穷苦人不容易!”潘玉书回到自己的办公室后,即以电话通知巴恩士:“车潮问题可以面谈。”巴恩士立刻笑着说:“潘先生,如果现在方便,我可以去见你。”潘玉书回答:“快正午了,我回家吃饭,顺便去你处。”放下电话,潘即驱车到英工部局以车夫全权代表的身份,向英工部局提出三项要求:(一)抗议英国巡捕殴打中国人,今后工部局要保证在验车期间,不允许在有殴打华人事件发生,在言语方面要有礼貌;(二)验车延期,过一小时,由工部局付延期费二元;(三)今后在英租界内,英巡捕对待华人,不得有任何侮慢行为。巴恩士听后表示一一照办,惟延时补偿一项,向中方讨价还价,最后商讨的结果是:每辆人力车,如果因验车耽误半天时间,由工部局付给补助金一元。双方达成协议后,一场轰动英租界的“人力车风潮”遂告平息。