茅以升(1896-1989)著名桥梁专家，教育家。原名以昇，字唐臣。1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。
1916年毕业于唐山工业专门学校土木系,考取清华官费赴美国留学,1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。回国后，曾任交通大学唐山学校教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员（院士），中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中央副主席、第八届中央名誉主席，第六届全国政协副主席。国际桥梁及结构工程协会高级会员国际土力学及基础工程协会会员。1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。是第一至六届全国人大常委、第一至五届全国政协委员。
茅以升一生从事桥梁工程，与桥梁结下了不解之缘。他早年留学美国，其博士论文《框架结构的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”并获“斐蒂士”金质奖章。1921年，茅以升回到祖国怀抱。1933年主持设计建造了钱塘江大桥，这是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥,成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。是我国近代桥梁工程学的重要奠基人。随后茅以升还参加了新中国第一座现代化的大桥－－武汉长江大桥的建造并参与了人民大会堂结构审查工作。他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献，是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者。在工程教育中，茅以升始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
作为一名教育家，茅以升在教育界工作的20余年中当过5所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。1932-1933年任天津北洋工学院教授，在教育工作中，茅以升倾注过不少心血，他开创了“学生考先生”的启发式教学方法，给学生开设过结构力学桥梁设计、桥梁基础、土力学等课程。他在教学工作中一方面努力讲求概念清楚，逻辑严密；一方面注意深入浅出，运用饶有兴味的事例，来解释理论概念，力求讲清每一理论原则的实践意义，使学生能够透彻领悟，融会贯通。他积极倡导科普教育，作为科学界的领导，为我国科学技术事业做出了很大的贡献，同时又非常重视科学普及工作，撰写了关于桥梁的专著和大量科学性强、文字生动的科普读物，发表论文及科普文章200多篇。著有《桥梁次应力》、《钱塘江桥》、《中国的古桥与新桥》，《桥话》、《中国石拱桥》《茅以升文集》等。主编有《中国古桥技术史》。1980年，茅以升发表了一篇名为《回忆我在北洋大学》的文章，用以纪念天津大学（北洋大学）建校八十五周年。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
茅以升积极致力于党的爱国统一战线事业，1952年，他参加九三学社，后任中央副主席。为密切党和科技工作者的联系和九三学社的进步与发展，做出了重要贡献。茅以升早就立志为共产主义事业奋斗终身，由于党的统一战线工作的需要，直到1987年，党组织才接受他的申请，批准他为中国共产党党员，92岁高龄的茅以升终于实现了多年的夙愿。1989年11月12日，茅以升逝世于北京，他的小女儿茅玉麟与中年作家孙士庆合作撰写了《中国桥魂--茅以升》一书，用以寄托追思，启迪后人。 |
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